WIRTGEN SP 1600
- [8.10. 2026]Smazat/ Upravit/ Topovat






























WIRTGEN SP 1600
Rok výroby 1997
Najeto 14 400 MTH
Odstaveno z provozu 1 rok.
Jedná se o čtyř podvozkový finišer určený k pokládce dvouvrstvého nebo jednovrstvého betonu s možností kotvení příčných a podélných spar kluznými trny na dálnicích, silnicích nebo letištních a jiných plochách. Podle zvolené konfigurace stroje je schopen pokládat beton o šířce od 6,0 m do 10,75 m a tloušťce do 50 cm. Finišer je veden směrově a výškově elektronickými snímači z vodícího lanka a nebo nově systémem LAICA. Hmotnost finišeru při kompletní instalaci prvků na šířku 10,75 je 125 tun, hodinový výkon při uvedené šířce pokládky se pohybuje okolo 330-350 m2 za hodinu. Uvedený finišer je vyroben v roce 1997. Poslední zakázku prováděl v roce 2025 a to vozovku v tunelu Čebraď – D1 - Slovensko.
Řízení systémem LAICA.
Stav Mth - bez záruky.
Celkově horší stav - stroj je opotřebený, Stav odpovídá stáří stroje, Úniky provozních kapalin, Z důvodu dlouhodobého odstavení nutný servis před uvedením do provozu, Akumulátor na konci životnosti, Koroze viz fotogalerie, Některé pohyblivé části mohou být zatuhlé či zarezlé, Polámané plastové části, Únik oleje z hydrauliky, Provozní oděrky a poškození, Provozní vůle v ovládání, Provozní vůle v uložení.
Rok výroby 1997
Najeto 14 400 MTH
Odstaveno z provozu 1 rok.
Jedná se o čtyř podvozkový finišer určený k pokládce dvouvrstvého nebo jednovrstvého betonu s možností kotvení příčných a podélných spar kluznými trny na dálnicích, silnicích nebo letištních a jiných plochách. Podle zvolené konfigurace stroje je schopen pokládat beton o šířce od 6,0 m do 10,75 m a tloušťce do 50 cm. Finišer je veden směrově a výškově elektronickými snímači z vodícího lanka a nebo nově systémem LAICA. Hmotnost finišeru při kompletní instalaci prvků na šířku 10,75 je 125 tun, hodinový výkon při uvedené šířce pokládky se pohybuje okolo 330-350 m2 za hodinu. Uvedený finišer je vyroben v roce 1997. Poslední zakázku prováděl v roce 2025 a to vozovku v tunelu Čebraď – D1 - Slovensko.
Řízení systémem LAICA.
Stav Mth - bez záruky.
Celkově horší stav - stroj je opotřebený, Stav odpovídá stáří stroje, Úniky provozních kapalin, Z důvodu dlouhodobého odstavení nutný servis před uvedením do provozu, Akumulátor na konci životnosti, Koroze viz fotogalerie, Některé pohyblivé části mohou být zatuhlé či zarezlé, Polámané plastové části, Únik oleje z hydrauliky, Provozní oděrky a poškození, Provozní vůle v ovládání, Provozní vůle v uložení.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Kontaktovat inzerenta emailem
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *
Kontaktovat emailem může pouze ověřený uživatel.
Vaše telefonní číslo *









