Restaurovaný poštovní vůz/Restored postal wagon.

Pracovní postup:

Začátek oprav a přeprava do dílny v roce 2021 (viz foto nálezového stavu)
Posouzení stavu, zhodnocení a rozložení oprav tak aby konečný výsledek nebil replikou ale, co nejvíce originál poplatný době výroby.

Po rozložení byli dřevěné ztrouchnivělé části spodního dílu podlahy odstraněny a vyrobeny nové.
Spodní část oplechování skříně vozu byla zkorodovaná a byla tedy rovněž nahrazena novým oplechováním a nástavek byl upraven tak aby odpovídal opravě provedené v době první poloviny dvacátého století.
Kola zcela chyběla, nová byla vyrobena dle původní dokumentace profesionálním kolářem.
Kované nápravy byly opraveny a na ně vyrobeny nová bronzová pouzdra, které byla opracována a nalisována do kol.
Celé přední eliptické pérování otočné nápravy vyrobeno nově. Dřevěná točna původní.
Zadní „S“ listová pružina pravá i levá původní, příčná pružina pod zadními dveřmi nová. Zadní dveře nové. Střecha vozu zcela původní včetně nátěru, ostatní nátěry a linkování bylo provedeno starou technologii. Barevně odpovídající pravděpodobnému roku výroby (1918 až 1924).
Veškeré práce a postupy byli prováděny podle původní dokumentace poplatné tomuto typu vozu.
Ojky vozu nové z březového dřeva. Vůz zcela funkční prodělal 14 km jízdu převážně polními a lesními cestami, po silnici cca 4 km.


Restoration procedure:
Beginning of repairs and transport to the workshop in 2021 (see photo of the state of acquisition)
Assessment of condition, evaluation and distribution of repairs so that the final result is not a replica but as close to the original as possible.
After dismantling, the decayed wooden parts of the lower part of the floor were removed and new ones made.
The lower part of the casing plating of the car was corroded and was therefore also replaced with new plating and the superstructure was modified to match the repairs made during the first half of the twentieth century.
The wheels were completely missing and new ones were made by a professional wheelwright according to the original documentation.
The forged axles were repaired and new bronze bushings were made for them, which were machined and pressed into the wheels.
The entire front elliptical pivot axle suspension was made new. Wooden turntable original.
Rear "S" leaf spring right and left original, transverse spring under rear door new. Rear door new. Roof of wagon completely original including paint, other paint and lining was done with old technology. Colour matched to the likely year of manufacture (1918 to 1924).
All work and procedures were carried out according to the original documentation for this type of car.
The tails of the wagon are new birch wood. Fully functional, the wagon has been driven 14 km mostly on field and forest roads, on the motorway about 4 km.